近日關於汽車進口稅問題已經進入白熱化階段，前有2017年11月特朗普訪華時雙方達成適當降低汽車關稅的共識，後有2018年4月10日博鰲亞洲論壇開幕演講上，政府再度表態將儘快放寬汽車企業外資股比限制，並相當幅度降低進口汽車關稅。
然而夾雜其中的卻是中美貿易摩擦中汽車進口稅增收赫然在列。4月4日，國務院關稅稅則委員會決定，對原產於美國的汽車等商品加征25%的關稅，金額約為500億美元。
雖然從目前種種情形來看，貿易戰仍停留在打嘴仗的階段，但持續時間或許要比想象中長一點。使得短期內的汽車進口稅升降帶來了較大的不確定性，而這對汽車行業來說並不是一件小事，那不同事件的演化，究竟會對汽車行業帶來哪些影響呢？
「嘴炮」式的貿易戰或不會結束那麼快
中美貿易摩擦目前仍以喊口號為主，但不排除有進一步試探的可能。2018年4月3日，美國政府依據301調查單方結果，宣布將對原產於中國的進口商品加征25%的關稅，涉及約500億美元中國對美出口。
作為對這場貿易戰的回應，2018年4月4日，商務部發布《關於對原產於美國的部分進口商品加征關稅的公告》，將對原產於美國的大豆等農產品、汽車、化工品、飛機等進口商品對等採取加征25%的關稅，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。
不過商務部在公告中說明「最終措施及生效時間另行公告」，反映出協商空間還在，但特朗普或許沒有那麼快鬆口。
美國2018中期選舉有特殊重要性，特朗普選票需求強烈。智通財經APP了解到，美國國會參議員任期為六年、眾議員任期為兩年，因此每逢偶數年份都會有1/3的參議員以及全部眾議員要重新選舉。
而除了國會選舉外，2018年的中期選舉還將涉及36個州的州長和多個州的議會選舉，這使得2018年的選舉結果不僅影響到特朗普的總統權威，還將重塑美國未來多年的政治格局。因此，對於一定程度利於選票獲取的貿易戰，特朗普並不會輕易鬆口，或許還有雙方進一步試探的可能。
貿易戰導致的進口稅提高將利好國內車企
按照目前中美汽車行業貿易現狀來看，整車進口與零部件出口較多，其中整車逆差在110億美元左右，而零部件順差在140億美元左右，雖然中國汽車零部件有28%左右出口美國，但汽車零部件大都不在雙方本輪加稅名單上，影響暫時較小，因此整車格局受到的影響是主要看點。
進口豪車受到較大影響，特斯拉所有車型均在列。智通財經APP了解到，2017年中國進口車輛總數為125萬台，總金額為510億美元，來自美國進口車輛數為28萬台，佔比為22%，進口金額為131億美元，佔比26%。
其中，2017年進口車以豪華品牌為主，寶馬、賓士、雷克薩斯進口量分別為18.7萬台、18.4萬台和13.5萬台，合計佔比達到40%。因此加征關稅會對寶馬、賓士的高端車型銷量影響較大，並且加稅項目中還包括「僅裝驅動電動機的其他車輛」，即特斯拉所有車型將被加征25%的關稅，而2017年特斯拉全球銷量10.3萬台中有16.5%在中國。
進口稅25%的提升或將來帶消費者20%的費用增加，本土車企受益明顯。按照進口稅費計算公式推算可知，過去的綜合稅率區間為48%~144%；關稅、增值稅恆定，排量越大，消費稅越高，從而導致綜合稅率越高。如果中國政府對進口整車關稅由25%提升至50%，綜合稅率將增加約30%-50%，進口車價格預計將增加20%左右。
因此在傳統車方面，20%費用的上升，將促進部分消費者偏向選擇自主品牌的高端車型，比如長城wey、吉利領克等；而在新能源車方面，不僅利於消費者會選擇國內新能源汽車品牌，還將加速特斯拉在華建廠，利好國內零部件供應商。
雖然短期貿易摩擦對汽車進口稅提升有一定影響，但長期來看，汽車進口稅下降的大趨勢並不會改變。
長期仍以進口稅下降為主要趨勢
博鰲論壇上再提汽車進口關稅降低事宜，長期趨勢已定調。智通財經APP了解到，在4月10日的博鰲亞洲論壇開幕演講上，中國表態將儘快放寬汽車企業外資股比限制，並相當幅度降低進口汽車關稅。
而這距之前2017年11月特朗普訪華時中美雙方達成降低汽車關稅共識，以及《政府工作報告》中提到降低汽車進口關稅，並沒有過去多久，因此中國降低進口汽車關稅和合資股比開放仍是未來大概率的選擇。
但是也有個重要的細節變化，即公開表態中關於降稅幅度描述，是從此前的「大幅度」轉為「相當幅度」，因此未來大概率的會施行分階段降稅。根據測算，進口關稅由25%分別降至15%、10%和5%時，進口車型的進價加綜合稅收之和將分別下降8%、12%和16%。
進口車比例有較大提升空間，降稅對本土整車有一定衝擊。智通財經APP了解到，2017年中國市場汽車銷售2888萬輛，其中進口整車125萬輛，佔比僅約4.3%，主要集中於豪華車與小眾車型，進口關稅價格的大幅降低，預計將對國內汽車市場造成一定衝擊。
綜合來看，雖然短中期有貿易摩擦事件干擾，但汽車長依舊難以避免進口稅下降大趨勢的來臨，國內自主整車品牌可謂是任重而道遠。（文/江松華）