撰文：伊東忠太
翻譯：薛雅明、王鐵鈞
《東方曆史評論》微信公號：ohistory
筆者的亞洲之行，始自明治三十五年三月，止於明治三十八年六月，差不多正好 3年4個月。此間，海道、陸路，行程總計約6萬英裡。由於費時不長，可謂是行色匆匆，宛若當年日本江戶時代快步流星的信使、郵差，故一路行來，多是浮光掠影，乃至驚鴻一瞥，致令筆者不無掛漏甚多之憾。旅途中，與自身學術研究並不密切相關的各地風土世情，卻又不免讓筆者興趣盎然。是故，此著述所記內容並不僅限於自己從事的建築專業領域，而且也將旅途中的各種奇聞、趣事雜糅其中。切莫將此篇文字純以學術著述看待，視其為海外軼聞趣談或奇譚可也，願讀者諸君如是覽之。筆者先就此行路線做一交代。
第一次旅行，伊東忠太博士（左三）在貴州楊松驛
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旅行路線
筆者先從日本跨海來至中國，在中國北京作短暫停留，並以北京為此次亞洲行旅 之樞紐。此後，從北京出發，啟程赴山西考察。路線為先往張家口，次轉山西大同， 爾後折往五台山，再出定州，又歸返北京。繼之，再從北京出發，行經保定、正定、 順德、彰德、衛輝諸府，後赴河南開封，又從開封沿鄭州、河南府、陝州、潼關、華州一路行來，遂至西安。再從西安依次經鹹陽府、鳳翔府，越秦嶺而至漢中。後從漢中經沔縣、廣元、劍州、綿州——其間，還行經所謂的西蜀棧道——來至成都。又自成都出發，行往嘉定府，並登峨眉山。隨後，自岷江順水而下，來至敘州府。又從敘州府直下長江，經瀘州、重慶、萬縣、巫山縣、宜昌府，遂抵漢口。更從漢口向內陸腹地進發，轉向湖南省。先是由水路經嶽州至長沙，更向常德行去。由常德再走陸路， 經辰州、沅州、鎮遠諸府，遂抵貴州省貴陽府。爾後複行如是，翻越諸多崇山峻岭， 行至雲南府。又從雲南府更經楚雄府，行至大理府，再從大理府經永昌府，前往騰越。 之後，穿過廣漠的蠻荒之地，抵達緬甸的八莫。
……
在講述中國紀行之前，有必要先了解一下中國究竟是什麼樣的國家。雖然筆者也知讀者諸君對中國不無相當程度之了解，或許筆者的介紹純屬多此一舉，不免有冗繁之嫌，但姑且作為此次中國之行的背景介紹，先就中國全貌略述一二。
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中國地理
作者在中國內地旅行的觀感判斷，此前有關中國人口的統計數字，遠遠多於實際的人口數。要說理由，先以北京為例，實際的調查統計結果表明，北京人口要比一般人所認為的少得多，大概五六十萬。再看西安，舉凡地理書載，俱稱西安人口在50萬以上。親自到西安府一看，不難發現，西安人口實際不過五六萬而已。事實上，中國政府當局所作官方統計也表明西安實際人口數在五六萬之間。此外還可以舉成都為例。地理書明言成都人口有五六十萬，有的還稱成都人口60萬，甚至80萬。但是，據四川省地方當局的調查報告，成都人口不過25萬餘。其他城鎮人口數字，基本同出一轍，俱有虛高之嫌。實際上，於旅途所見中國都市，無不是人口稀疏，是以筆者判定中國實際人口不可能有4億之多。客觀估計，中國人口最多也就3億左右。總之，公布的中國人口數字，要比實際的誇大許多，這應是已成定論。
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北方、中部與南方
再述中國全域的地形地勢。對中國的地理劃分亦見仁見智，眾說不一，比如將中國全域劃作東、西、南、北四大塊者有之。竊以為，以大江大河為界對中國進行地域劃分最為合適。照此，則大致可將中國一分而三。
其一乃是黃河流域。黃河源頭在西藏東北部。黃河之水自此流向東北，然受阻於六盤山，只好折往北去，可之後又受阻於陰山山脈，於是再轉身向東流去，遂至山西境內；又受阻於此地的崇山峻岭，複轉正南方向奔騰而去，卻又受阻於秦嶺山脈，故再次急轉向東；而後出河南，併流經山東平原，最後從直隸灣入海。此即黃河流域是也，包括南面的秦嶺及伏牛山脈，以及北面的白河水域，俱屬之。換言之，整條黃河流經的地域均稱黃河流域。
其二則為長江流域。長江亦是源自西藏，從西藏中部一路行來，如長蛇逶迤蜿蜒。長江幹流長達1500日裡。若加上支流，光長數百日裡的水系就有許多，長江支流所覆蓋的地域就占整個長江流域面積的幾乎一半。整個長江流域，有最南端的雲南及貴州北部的一半，還有湖南、江西、江蘇、安徽以及湖北省全境，河南、陝西南部近半，以及四川全境。這一地域乃是中國土地最為廣袤、最為肥沃的地帶，也是氣候條件不錯的地帶。長江流域可謂是中國的脊樑與砥柱。
其三系從南海以及印度洋入海的江河水系的流經地域，此乃中國地理劃分的第三個區域。屬於這一區域的有浙江、福建、廣東、廣西諸省的全部，以及貴州、雲南南部的一半。流經此地域的江河，計有雲南怒江、瀾滄江兩大水系，以及作為怒江支流的龍川江與太平河，還有從東京灣入海的紅河以及從廣東境內入海的西江。將此地帶稱作南方地域並無不妥，其自然環境及氣候屬亞熱帶或熱帶。作者不妨將屬於黃河流域的地區稱為北方，將長江流域覆蓋的地區稱為中部，並將從南海、印度洋入海的江河所流經地域稱為南方。顯然，如此北方、中部、南方的三大區域劃分，不僅從地理意義上，而且從人文意義上也是成立的，蓋北方、中部、南方三大區域動植物生存的自然環境，以及民風民俗、曆史傳承、藝術表現風格俱各不相同。
廣東、廣西旅遊許可證與伊東忠太博士在峨眉山使用的金剛杖
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氣候與動植物
就氣候而言，作為北方地域代表的北京，因其緯度甚高，故氣候相當寒冷，年平均氣溫11.8℃。較之北京，作為中部地域的上海，其年平均氣溫則是15.2℃。而可代表南方地域的廣東，年平均氣溫更達20.7℃。因此，即使就氣候差異如此顯著的事實本身，已有足夠理由支援作者上文對中國本土所作的區域劃分。再就動物而論，在北方地域往來於各地的雙峰駱駝卻不見於中部地域。並且，越向南行，則熱帶動物越為多見。如水牛一類，或穿山甲等，多見於與印度、緬甸接壤的邊境地區。豈止水牛、穿山甲，其他熱帶動物的種類尚有許多。爾後再轉向滇西，一路行去，可看到鸚鵡飛翔，其品種繁多，更有被稱為「麝香」的動物。凡此熱帶動物，在中部地域則是見所未見。虎、豹二者，雖是南北俱有，但北方更多，熊羆亦是以北方為多。豺狼以下的小型動物，如狐、獾一類，則是到處可見。至於家畜類，如豬、羊、牛、馬、雞、鵝等動物，地域不同，體型大小亦有差異。其次，植物方面，不同地域亦差異明顯。要說南方地域，則是椰林茂密、芭蕉翠綠，更有茂竹叢生，以及葉肉豐腴、被稱為「蘆薈」的植物。若往滇西行去，其觀感與印度遊歷幾無不同。之後，再看中部地域，但見沃土千裡，因此也就有水田成片。此外，群山盡為森林覆蓋。若是行往北方地域，則恰恰相反，樹木幾近絕跡。綿亙數百裡，望去只是罕有植被的山巒，鮮見樹長，偶爾有之，也就是柳樹、楊樹一類的北方樹種。此類樹木只長於水畔，至於其他植物，則成活難矣。北方地區旱地作物，種植最多者莫過於高粱。由此可見，中國的南方、中部、北方，地域差異非常明顯。如此地域差異也一樣反映在建築上面。對此筆者還將在隨後的行旅中娓娓道來。簡言之，北方地區，因樹木稀少，故純屬木造的建築罕見，而多是以磚、石為主要建築材料。此外，若是北方沙漠邊上的農家，則先備石料，後和泥漿，並砌石為牆，再葺以高粱秸桿或生長水邊的蘆葦，之後抹上層泥，遂成屋頂。由於建築材料匱乏，北方地域尤其是沙漠地區的建築甚顯簡陋。但是，一到中部地區，正好相反。但見漫山遍野鬱郁蔥蔥，正是中國的木材產地，於是木造建築結構在此一地域也就遍地可見。其建築式樣與風格也明顯不同於北方地區，如深軒出雙抄，又如飛簷翹起，倶為中部地區建築風格之範式。究其因，畢竟是木材充足，盡可匠心獨具。後來，當筆者行至貴州以及滇西南，則發現黔、滇二地的建築又往北方地區靠近。主要原因依舊在建築材料本身。如雲南一帶，系海拔6000尺的高原，儘管其緯度屬於亞熱帶，但高原的自然環境在諸多方面卻與北方地域頗為相近。
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中國歷史
其次，還須對中國歷史作一番簡介。筆者並非曆史學家，對中國歷史亦未曾深入研究，但總以為，中國歷史，概言之，無非就是一部漢民族與其他北方民族生存競爭的曆史。漢民族究竟來自何方，迄今未詳，然而，多認為應該是來自中亞細亞邊緣區域的民族。該民族不斷東遷，先是徙至黃河上遊，爾後沿黃河來到平原地區，是以生息於斯，並開拓土地，開始農業耕種。其來如斯，故中國最早的帝王——三皇五帝，俱是相繼建都於黃河附近。且看，黃帝都於涿鹿，乃今日直隸的涿州；小昊都於曲阜，即山東曲阜；顓頊都於帝邱，即今日直隸的開州；帝嚳都於昊，即今日河南偃師；堯都於平陽，即今日山西平陽；舜都於蒲阪，即今日山西蒲州；夏都於安邑，即今日山西安義；殷都於亳。
由是可見，中國最早的帝王都是建都在山東、直隸、山西、河南一帶。但是，如同作者前面所言，黃河流域，畢竟是土地貧瘠，生存困難，因此，漢民族又遷徙南下，以佔取長江流域附近一帶的肥沃土地。是故，原先生息在長江流域的民族為外來者的漢人所逐趕，遂遁往貴州、雲南一帶，乃至更有遠徙印度者。
今日貴州、雲南的苗族，以及散居於雲南、緬甸、暹羅的撣族人，即當年為漢人所驅逐的長江流域先民的後裔。另一方面，雖然漢人原系北方民族，只因北方大漠的不毛之地令其生存困難，是以想佔取南方肥沃土地而開始其挺進中原之攻略。但漢民族卻也開始了與北方其他民族從未間斷的爭鬥，如此異民族間的紛爭甚至延續至今。
毫無疑問，漢民族是一極為優秀的民族，在秦漢時期，漢民族對其他北方民族佔有絕對優勢。至南北朝時期，雙方力量對比則呈現不相上下之態勢。所謂的北朝，無非就是胡人統治的疆域，其版圖佔有當時中國疆土的一半，即中國北方全域。後來的隋朝，並南、北二朝為大一統帝國。至李唐一代，漢民族的強盛可謂登峰造極，但也正是此時，契丹，即遼國，崛起在今日東北地域，並奪取直隸省以及山西北部。
後來，更有女真，即金國，吞併遼國，並對趙宋王朝維持高壓態勢，步步進逼。金國雖然終於佔領整個黃河流域，但卻沒能最後奪取整個江南地區。就在宋、金角鬥之際，蒙古，即後來的元朝卻異軍突起，不僅吞併宋、金二國，最終統一中國全境，而且幾乎統治了整個亞洲。
有明一代，中原複為漢家天下，然而，原先乃女真部落的愛新覺羅氏又在東北崛起，並最終統一中國全境，且改朝換代。也就是說，南北雙方角鬥的結果，如今乃是以北方一邊的勝利告終。從另一方面看，中國南方的原住民，亙古至今，均未曾參與逐鹿中原的鬥爭。尤其是生息於雲南一帶的撣人，雖然在李唐時期建立過南詔國，宋時則稱大理國，唐宋期間，其勢如熾，稱雄一方，但畢竟其遠在雲南，並不佔有參與逐鹿中原之地利，亦國力有限，遂沒能對中原造成威脅。大理國最後為蒙古人所滅，成為元帝國版圖的一部分。
由此可見，中國歷史，其實就是南北民族的生存爭鬥史。雙方爭鬥，從古到今，一直都在黃河流域附近進行。今日到中國內地旅行即知，在北方地域，昔日的古迹名勝，隨處可見。而在江南地區，原本古迹就已不多，更為不幸的是近來又慘遭太平天國軍隊破壞，可謂是毀滅殆盡。正是如此，作者感興趣的建築及相關各種文化藝術的曆史遺物，多散見於黃河流域地區，如洛陽、西安等地。因其乃周代以來最為帝王青睞的都城，故得以留存各種名勝古迹至今。
伊東忠太拍攝的中國滿族婦女
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中國旅行常識
在講述筆者的中國旅行之前，有必要就中國旅行常識以及相關必備條件略述一二。自古以來，中國就有「南船北馬」一說。此話絕對不假。中國南方的水網縱橫與舟楫之便，為人們的出行提供了極大的自由與有利條件，舟船自是出行者交通工具的最佳選擇。北方，卻多是荒原大漠，要論最佳交通工具，當然非馬莫屬。在中國北方，人們或用馬拉車，或用人抬轎。馬車並無機械動力可驅使，只能根據路況，或用馬2匹、3匹、4匹，乃至更多，以作牽拽。轎子類型則多種多樣，最簡便者，當推2人抬竹轎。普通轎子要3人抬，更誇張者有4人抬乃至6人抬大轎。若無轎、馬之便，只能徒步行走，別無他途。在中國旅行，不管採用何種交通手段，不管是騎馬、坐轎，抑或徒步行走，一日行程，也不過五六十裡，至多八九十裡。一般不可能比之更快。若是趕路太過，以致誤過驛站、客棧，結果就會是找不到投宿過夜之處。
（一）度量衡
此次中國之旅，最讓人頭痛者莫過於幣值問題。蓋中國未有統一的度量衡，致使各省各地度量衡標準五花八門。譬如，若身攜若干銀兩自北京出門旅行，一到其他省域，所帶銀兩幣值就與北京不同，已被貶值幾許。再到另一行省，又是另一種估值。若往第三省去，則幣值又會有些許變動。有人戲謔說，若是行在中國，即使一文不花，最終也會讓你身無一文。此話怎說？且聽筆者細細道來。假定身揣百元貨幣出了直隸，來至山東，此百元貨幣的幣值在山東之地已經被貶百分之五，再向河南行去，原先百元此時只剩90元，中國十八行省走一圈，就算一文沒花，最初的百元貨幣也已被貶至烏有。雖然此話純屬玩笑，卻也非空穴來風。事實上，中國不僅沒有幣值統一標準，而且也沒有度量衡統一標準。有人曾經收集中國長度計量單位的種類、名稱，結果竟有數百之多，終究是一頭霧水，莫明其妙。中國各省不僅長度計量單位互不相同，而且，即便是同一省域，亦是長短各異。極端地說，甚至每個人都有各自的長度計量標準。說來滑稽可笑，旅行中，我等一行總不免要在裡程上面出問題。從甲地到乙地，要問其遠幾何，向當地人打聽，卻是各說不一，問十個人，就有十個不同回答。與其說此乃長度計量在中國未有統一之標準，莫如說是中國人根本就沒將所謂的長度計量標準當真過。問某地方官從甲地經乙地、丙地，最終抵達丁地的這一路線全程總長，再換一種方式問甲地到乙地，爾後乙地到丙地，再從丙地到丁地的裡程分別多少，最後將甲地至乙地、乙地至丙地、丙地至丁地的三個裡程數據相加，結果發現，這3個裡程相加的數字，與前面詢問從甲地到丁地全程總長的數字，二者並不相吻合。再問該地方官何以如此，其人自會神閑氣定告之：全段路程的測量數字與分段路程的測量數據自古以來就相徑庭，又何怪之有？如此回答不能不令我等錯愕非常。以上說明或嫌冗長，但可以肯定說，中國的裡程長度概念確實曖昧不清。同樣以例為證，四川省的1裡相當於日本的4町10不到；但在直隸省，同樣是1裡，卻比日本的5町還長。更有甚者，有些地方所稱的1裡，竟有日本的6町之長。結論便是：中國概念中的1裡，其長度標準大致在日本的4～6町之間。
（二）通貨
其次，再敘中國貨幣。在中國，銀子乃是以「兩」為計算單位，而且，1兩銀子可再細分為10錢。如此計量，系用於以銀錠勘算的場合，若是日常通用的貨幣，則是中間開孔的金屬幣，與日本以往所用相同。在中國，一個錢幣就是1文，大致是1000文左右兌1兩銀子。但也不盡然，須1200文方可兌1兩銀子的地方有之，僅800文即可兌1兩銀子的地方亦有之。此種1文錢幣，形形色色，各種各樣，品質、大小俱有差異。其大幾何？答曰：有直徑三四分者，亦有直徑七八分以上者。最大和最小的錢幣，相差竟有十來倍。此乃中國人用於日常流通及兌換的錢幣。對我等日本人來說，使用如此錢幣確實有兩大不利之處，一是秤衡不同造成損失，二是不同地方不同兌率造成損失。看來要到中國旅行，實有必要自帶衡具。中國通常都靠秤桿來行商買賣，然而買賣雙方的秤各不相同，故古來有「錙銖必較」一說，總要為多一厘或少一毛而各不相讓、爭執不下。於日常生活而言，可謂大不方便。有趣的是，在中國流通的錢幣中，居然還混有諸多日本的「寬永通寶」。只是，混在中國錢幣中流通的「寬永通寶」均為1厘錢，未曾見有幣值2厘以上者。在100文中，大致就有五六文是「寬永通寶」。除「寬永通寶」外，中國流通的貨幣還混有諸多古錢幣，筆者就從中發現並收集了漢、唐、宋、元、明、清各朝各代的錢幣。
中國旅行的另一不方便之處則是語言交流與溝通。中國幅員遼闊，故地域不同，各地語言差異甚為明顯。南方與北方，兩個地域，彼此語言不通，絕對是雞同鴨講。不過，北京官話大致還算全國通用。可是，若到鄉村僻地，北京官話也是無濟於事，不乏有需要三重傳譯才把意思搞清楚之時。竊以為，最易溝通者莫過於筆談。是故，重要的交談，比之依靠翻譯，莫如藉助筆談更為實際。若要前往中國旅行，還是日常性的旅行用語略知一二為好，在此基礎上再藉助筆談，那就不難應付了。
伊東忠太拍攝的北京東四牌樓商店
（三）道路
中國旅行又一難處在於道路。眾所周知，中國道路難行是世界聞名，道路從來不加養護，故路狀只能是每況愈下。尤其是進入雨季，道路儘是泥濘，若以馬車代步，即便是用3匹或4匹馬拉，以日本長度計量單位「日裡」計之，一天充其量也就走三四日裡。若遇大雨滂沱，甚至無法啟程上路。行路難，堪稱中國旅行最為不便之處。此外，中國各地客棧、旅舍設施太陋，此亦是毋庸贅述之事實，有時不得不在比乞丐容身之處更髒汙不堪的所在過夜。因此，旅行者還須自帶寢具才好。有的地方，旅行者投宿的人家並不向借宿者提供餐具與食物。雖說出門在外，不妨將就湊合，只要當地人能予果腹，旅行者亦可來者不拒，照吃不誤，但依愚見，只要認定前往之地是個飲食提供方面並無保障的所在，還是自帶一定數量的食物上路方為上策。
此外，要到中國旅行，若說有何需要準備在先者，竊以為，無非是對中國歷史與中國地理的了解。假如對二者近乎無知，則中國旅行不免會是大煞風景，其樂趣十不足二三，致使對旅途風光及風土世情冷漠、麻木，遂對中國旅行厭倦至極。就算不是為一飽眼福的異國遊，即便是以學術研究為目的，如果對中國歷史與中國地理無從了解，也將會困難重重。所有與中國相關的研究內容，都與中國歷史與中國地理關聯密切，尤其是筆者自己的研究項目，就更是與中國歷史及中國地理關係密切。所幸中國各地，各府各縣都有稱作《府志》與《縣誌》的文獻，有關此地的地理、曆史，以及相關的世風民俗、物產所出，俱有詳細記載，因此，大有必要對此等《地方誌》細心披覽。
若在《地方誌》一類文獻上沒有下足工夫，則相關研究將不免步履艱難。至少，像《大清一統志》之類是必須詳加披覽的。筆者此趟中國之旅，終究是中國相關的知識儲備有所不足，是以造成筆者的諸多不便，常常浪費時間並影響研究工作。為此，忠告擬往中國旅行的日本人，行前對中國一般的曆史、地理，以及旅行目的地的曆史與地理，務必多加了解。
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宗教
若與筆者相同，進行的是建築以及與建築相關的藝術領域研究，那麼，所需準備者，除一般曆史、地理方面的知識外，還得對中國文化的沿革與變遷有所了解。其中，以宗教方面的知識最為重要。眾所周知，世界上任何民族，與其最為密切相關的文化內容，一是宗教，一是藝術。對該民族所信奉宗教的沿革及其性質若能了如指掌，則與此宗教相隨相伴的該民族藝術的沿革及其性質也就瞭然於胸。只是，中國的宗教史說來話長，請恕筆者此處暫且略去不談。今日中國宗教，乃是多教雜處共存之狀況。在當今各種宗教中，居首者當推佛教中的一派，曰「喇嘛教」，此系中國影響最為廣泛之教派。眾所周知，元初，西藏八思巴被元世祖忽必烈大帝封為國師並傳喇嘛教。後來，至明代中期，宗喀巴整合的新教被稱為「黃教」，八思巴派所傳喇嘛教派則被稱「紅教」。「紅教」與「黃教」之稱，緣於八思巴派僧眾衣物用紅色，而宗喀巴派一方則著黃衣。當今黃、紅二教，以勢力論，黃教佔有壓倒性絕對優勢，傳承宗喀巴衣缽者，即達賴喇嘛和班禪喇嘛。於今日中國佛教而言，喇嘛教派之外，傳統佛教已是萎靡不振，說深受喇嘛教派壓制亦言不為過。思往昔，迄李唐時期，傳統佛教盛極一時，竟有宗門十三，然時至今日，卻是十三宗門盡歸禪教一門。佛教即為禪宗，禪宗又分五家，曰法眼、臨濟、溈仰、雲門、曹洞。但禪宗教門的來龍去脈，於今即便是佛門僧人也少有了如指掌者。在筆者中國之行中，但凡拜訪佛教寺院，詢問寺中僧人所奉宗門為何，能夠明確告知者，十人之中竟無一人。被問僧人開口閉口只稱所奉者乃禪宗是也，至於禪宗的五家禪又如何區別，則鮮有知其然者。名聞遐邇的天台山乃是天台宗祖庭，可如今卻已是改奉禪宗。還有五台山，原本也是奉華嚴宗門，可時至今日，五台山佛教寺院，已是十有六七歸與喇嘛教。概言之，傳統佛教所謂宗門，今日已是名存實亡，唯剩禪宗一派。繼佛教之後，道教乃今日最為強勢之宗教。有關道教，姑且略去不述。道教之後則是儒教，要說儒教本非宗教一類，卻不無宗教況味於其中。儒教之後為伊斯蘭教，伊斯蘭教徒遍散國中，幾乎無處不有，伊斯蘭教徒持伊斯蘭戒律，虔誠至極。最後則是基督教，基督教分天主教和新教二種，眾所周知，於今已有諸多外國傳教士在華傳教。
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大同府與雲岡
自陽高縣始，所行路線，折向西南。來到王官屯時，已是酷暑逼人，儘管戶外涼風習習，溫度計卻顯示溫高為115℉。此地建築有觀音廟。第110圖系此觀音廟寫生。從王官屯繼續前行，終於來至聚樂驛。此地有一崇寧寺，崇寧寺建築頗有看點。第110圖所示者，即崇寧寺建築細部。我等一行，行行複行行，過三十裡鋪，為溯西洋河源，一行人轉而登高往上（海拔約4700尺），爾後再向西直下，來至穀底，遂見河流橫亙在前。此即玉河，流自內蒙古，最後注入桑乾河。渡過玉河，但見一處城郭屹立在前，城內商鋪數千，櫛比鱗次，戶列門盈，直是通都大邑之氣象。此城郭即大同府，海拔4300尺，距張家口正好370裡。
大同乃昔日北魏之都城，曰「平城」。北魏王朝為拓跋氏政權，拓跋氏屬鮮卑族，崛起於五胡十六國亂華之時，最終吞併北方諸邦，建立北朝政權。後來，大同為遼國所屬，名叫「西京」。至金代，此地依然叫「西京」。是故，大同不乏北魏及遼、金二代的曆史文化舊跡，堪稱一情趣別緻之古城。有關府城內大華嚴寺、善化寺等，筆者此前已在建築學雜誌第189號撰文介紹，恕筆者不再贅述。第111圖乃大華嚴寺；同第111圖則系大同府衙二道門，造型甚是別緻。如此形制，在日本，似乎見於鎌倉時代，故此門建造年代恐在明代以前。
又從大同啟程，向西行往歸化城。我等一行，沿武周川行約30日裡，遂至雲岡。雲岡者，一寥落寒村而已，但卻有一石窟寺。有關石窟寺，筆者亦已先前撰文介紹在建築學雜誌第189號，此處補敘一二。
石窟寺起造於北魏明元帝神瑞年間，於北魏孝明帝正光年中竣工，曆七朝七代皇帝，耗時百餘年方告功成。其建造之早，遠早於日本推古朝。依筆者所見，此石窟寺建造風格與古代印度犍陀羅佛教藝術可謂是一脈相承。
當年北魏勢力盛極一時，西域四十餘國皆來朝貢，甚至有從西天竺前來朝覲者。當時的高麗，亦是每年必來獻貢。北魏時期，前來朝貢的西域諸國，以波斯（即薩珊王朝時期的波斯）、阿富汗、嚈噠等國路途最為遙遠。只是，彼時，大月氏的犍陀羅國受到嚈噠打壓，國家已瀕臨滅絕，故史書不見犍陀羅國正式遣使朝覲之記載，但當時犍陀羅與北魏之間保持聯繫則毋庸置疑。
當時，西域諸國俱奉佛教，故西域諸國的藝術也是必屬犍陀羅藝術無疑。竊以為，此乃北魏藝術何以與犍陀羅藝術一脈相承之原委，亦是後來北魏藝術何以傳入朝鮮半島之緣由。朝鮮半島的佛教傳來，最早可溯至前秦苻堅時期。但在那之後，中國佛教依舊不斷影響朝鮮半島，北魏的佛教亦然。第112圖系雲岡寫生。其中，從（ロ）到（ト）為此前載於建築學雜誌第189號文章內容之補遺。
凡此建築，純屬西域風格，與先秦及兩漢以來漢民族地道、純正的建造手法大相徑庭。只是關於此話題，另日再作深入探析。不妨言歸正傳，且談石窟寺。雲岡石窟寺的發現純屬偶然，原先做夢也想不到此地竟有拓跋氏時代遺跡。當初，只是想搜尋大同境內遼金二代遺物，石窟寺的意外發現自然令人歡欣鼓舞。可惜，由於種種原因，加之日程安排亦有問題，致使沒能對此珍貴的曆史文化遺跡用心考察。
根據曆史文獻記載，筆者判斷，大同附近一帶，應有拓跋氏曆代帝王墓陵，以及其他北魏時期古迹。非常遺憾，筆者不得不放棄雲岡考察的絕好機會。倘若此後行走路線改從大同向西經朔平至歸化，進而深入西邊的沙漠地帶，定能有幸尋見昭示石窟寺與西域二者相關聯的古代遺跡。想到此，西行之念實在是蠢蠢欲動，甚至難以抑制。實在可惜，假如此次旅行只是筆者孑然一身，別無他顧，恐怕就會在大同多待幾日，爾後從歸化城溯黃河而上，進入甘肅，最後再行往土耳其。
我等一行從大同出發，望五台山而去。由於是抄近道而行，所以一路少有人煙，儘是荒山野地。啟程後，出大同府城南門，南行10裡許，武周川躍然眼前。過河之後，極目所至，大平原一片蒼茫，惟見牧草蔽野，卻看不到農地開墾，也見不到樹木生長。除了原上離草萋萋，映入眼裡的就只是道路兩邊綿延數十裡的逶迤山脈。行30裡許，來至一村莊，村名就叫「肥村子」。已是晌午時分，須在此覓果腹之物。然而我等一行能吃到的只是一種狀似雜草、稱作蕎麥的麥粉蒸餅，僅此而已，再無其他佐食與充饑之物。無奈饑腸轆轆，我等一行總算將此感覺怪異的陌生食物塞進肚裡，而後繼續趕路，向南行去。但見平路逐漸遠去，山路迎面而來。轉入山道後，坡越行越陡，山越來越高，四周景色亦愈顯荒涼、曠寞，路旁山邊，時有狐獾出沒。日暮時分，來至一處叫「南米莊」的村落。此處荒村的貧寒凋敝，實是超出常人想象，我等一行的過夜之處，比豬圈還要汙穢不堪。雖然對投宿之地棲身之處的髒汙早已見怪不怪，並已經習慣將就對付，但此處的髒汙卻實在是太過不堪，於是，一行人只好尋一古寺叩門求宿。想不到寺中可宿夜之處亦與豬圈一般無異。無可奈何，一行人在此巴掌大的南米莊中來回找尋，最後總算在一民家找到棲身之處。這是一戶善良人家，主人甚至為客人騰出自己的房間。我等一行總算有下榻之處，夜裡得以安然入睡。
本文摘自《中國紀行——伊東忠太建築學考察手紀》（中國畫報出版社，2017年11月出版）
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